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一、停飞导致航空公司所遭受的营业损失，将无法从航空保险中获得赔偿目前，全球各国民航主管部门或航空公司基于航空安全考虑，暂停了波音737-8飞机的商业飞行。飞机只有商业飞行才能为航司创造收益，眼下，全国96架该型飞机静静的停在仓库，不但不能创造收益，航司还需负担利息、维护等各项费用，停飞的截止时间未知，这对航司来讲是一笔重大损失。这一损失究竟是什么法律性质的损失？能否从航空保险中得到补偿呢？

责任编辑：李昂【中美经贸摩擦】英国学者：美国霸凌行为暴露其衰退事实美国公然违背世界贸易组织所遵循的多边贸易规则，执意实行单边贸易保护主义，让欧洲学界充满担忧。英国著名学者、国际问题专家马丁·雅克表示，美国的霸凌行为本质上是在掩饰对发展中国家发展和崛起的恐惧。

11月5日，第二届中国国际进口博览会在上海国家会展中心开幕。习近平主席在主旨演讲中表示：“我们要以更加开放的心态和举措，共同把全球市场的蛋糕做大、把全球共享的机制做实、把全球合作的方式做活，共同把经济全球化动力搞得越大越好、阻力搞得越小越好。”

引入信息化生产系统原材料成本控制能力不断增强，管理效率提升，前期费用投入效果显现进入收获阶段，助推净利率不断提升。盈利预测与投资建议：预计公司19/20/21年的收入为22.3/25.4/28.9亿净利润为2.50/3.04/3.61亿，EPS为0.49/0.59/0.70元。考虑到行业发展空间大，公司具有强产品力及品牌力，新一代管理层做出多项改革措施，给予19年27倍PE，11.6%空间，目标价为13.23元，首次覆盖给予“买入”评级。

研究发现，我国商业银行在创新能力以及国际影响力方面相对弱势，对此，廖岷以Fintech举例称，商业银行与科技公司本身的DNA就不同，前者懂得“金融的规矩”，是将科技手段运用于金融业务，而后者并没有从事过金融业务，纯粹是相信科技的力量，“那可能就会出问题”。

风险提示：宏观经济下行，资产重组被暂定、终止或取消，标的公司审计、评估尚未完成，标的资产股权质押，交易标的资产估值、钢铁行业政策变化及标的资产完整性和权属瑕疵风险等风险。石油化工3月金股：中油工程投资逻辑浅析：市场主流观点以油价和油服公司的投资逻辑看待中油工程，我们认为有两点重要差异：第一，中油工程业务覆盖是石油石化全产业链，包括上游油田地面工程，下游的炼化和环保工程，以及中游的管道工程。石化产业链上下游的景气轮动有助于平抑公司盈利的周期波动，且天然气管道业务带来成长属性。第二，油田地面工程板块，并非简单与油价和全球原油资本开支周期相关。中国石油已经将勘探开发工作提升到“保障国家能源安全”的高度，2019年中石油集团国内勘探开发投资运行方案同比+25%。总之，公司上游业务有政策保障，下游业务受益炼化项目大量上马，中游管道业务长期成长性可期。经历了17/18年业绩低谷，19/20年有望迎来快速增长。